Dịch vụ book tàu biển LCL quốc tế

Toàn vùng đồng bằng sông Cửu Long có tiềm năng rất lớn về xuất khẩu gạo, nông sản, thủy hải sản,… Tuy nhiên, các cơ sở nuôi trồng, sản xuất của vùng còn ở quy mô nhỏ, sản lượng xuất khẩu có khi không đủ đóng cả container. Từ những khó khăn đó, Cần Thơ Logistics cung cấp giải pháp dịch vụ book tàu biển LCL quốc tế. Chúng tôi mong muốn giúp quý khách khắc phục những khó khăn hiện tại và đưa sản phẩm Việt ra thị trường quốc tế.

Dịch vụ book tàu biển LCL quốc tế của Cần Thơ Logistics có nhiều lợi ích

Chi phí: rẻ hơn nhiều so với gửi hàng nguyên container FCL
Thủ tục: mở tờ khai LCL rất đơn giản và nhanh chóng
Chiết khấu: tùy thuộc vào từng tuyến đường cho quý khách
Giao nhận: chúng tôi hỗ trợ dịch vụ giao nhận tận nhà, tận công ty của quý khách.

Hơn nữa, Cần Thơ Logistics có mối quan hệ hợp tác chặt chẽ với các hãng tàu lớn, đảm bảo tuyến hành trình và giá cước:

APL, MA-CGM, COSCO, EVERGREEN

GEMADEPT, HAPAG-LLOYD, HEUNG-A, HUBLINE

HYUNDAI, K-LINE, KMG, KMTC

MAERSK LINE, MCC, MELL, MOL, MSC

AMSUNG, NORTH, FREIRHT, NYK

OOCL, SITC, TS LINE, WANHAI, ZIM

Hàng LCL là gì?

LCL (viết tắt của Less Than Container Load) nghĩa là không đủ container. Cụm LCL được sử dụng để nói về cách thức vận chuyển khi hàng hóa của chủ hàng không đủ để đóng đầy một container, cần phải ghép chung với hàng hóa của chủ hàng khác.
Việc kết hợp hay gom nhiều lô hàng của các chủ hàng khác nhau lại như vậy gọi là Consolidation. Người đứng ra thực hiện gom hàng được gọi là Consolidator.
Hàng LCL (hàng lẻ, hay hàng consol) khác với hàng FCL (Full Container Load , tức là hàng đủ xếp nguyên container, mà không cần ghép với lô hàng khác)

Ví dụ về hàng LCL

Để hiểu rõ hơn “hàng LCL là gì”, cùng xem xét ví dụ sau. Công ty A có nhu cầu vận chuyển 5 tấn gạo từ Cần Thơ đi Chile. Lô hàng này không đủ để xếp đầy 1 container 20’ (trọng tải tối đa là 25 tấn) cần ghép với một số lô khác của người gửi hàng (shipper) khác để tối ưu chỗ và tiết kiệm chi phí.

Tất nhiên trừ khi công ty B sẵn sàng trả cước cho cả container 20’ chỉ để gửi 1/5 lượng hàng cho phép, nếu không chắc chắn họ sẽ chấp nhận ghép chung với những lô hàng khác để có giá cước hợp lý.

Và 5 tấn gạo nêu trên được gọi là hàng lẻ, hay hàng LCL.

Các tuyến giao nhận của Cần Thơ Logistics có ở toàn bộ miền Tây

Chúng tôi có thể giao nhận trên toàn bộ 13 tỉnh miền Tây:

An Giang, Bạc Liêu, Bến Tre, Cà Mau,

Đồng Tháp, Hậu Giang, Kiên Giang, Long An,

Sóc Trăng, Tiền Giang, Trà Vinh, Vĩnh Long

VP Cần Thơ: 67/4 Phan Đăng Lưu, phường Thới Bình, Q. Ninh Kiều, TP Cần Thơ.

Hoặc từ các khu công nghiệp như:

Khu vực Cần Thơ: KCN Trà Nóc, KCN Thốt Nốt, KCN Ô Môn, KCN Bắc Ô Môn, KCN Hưng Phú, CCN Cái Răng, CCN Cờ Đỏ,…
Khu vực Trà Vinh: KCN Cầu Quan, KCN Cổ Chiên, KCN Long Đức
Khu vực Vĩnh Long: KCN Bình Minh, KCN Bắc Cổ Chiên – Long Hồ, KCN Hòa Phú, KCN Đông Bình, KCN Bình Tân
Khu vực Hậu Giang: KCN Sông Hậu, KCN Tân Phú Thạnh, KCN tập trung Phú Hữu A
Khu vực Sóc Trăng: KCN An Nghiệp

Dịch vụ book tàu biển LCL quốc tế nhận chuyển nhiều mặt hàng

Chúng tôi đảm nhiệm hầu hết các mặt hàng đặc trưng của miền Tây như:

Gạo: ST20, Gạo Nàng Hoa, Jasmine 85, Japonica, Nếp, Tấm nếp, gạo Đài Thơm 8, OM4900, OM5451,…
Trái cây: quýt, bưởi, cam xoàn, nhãn, ổi, dưa hấu, dưa lưới,…
Nông sản khác: khoai lang, bí đỏ, chanh, ớt, rau các loại,…
Thủy hải sản tươi và đông lạnh: tôm, cá tra, cá lóc,…
Các sản phẩm qua chế biến: trái cây sấy, thực phẩm đông lạnh, thịt xay,…
Các mặt hàng khác: thiết bị điện tử, hàng mẫu, hàng tạm nhập tái xuất,….

Cần Thơ Logistics có thể giao hàng đến mọi quốc gia và vùng lãnh thổ

Châu Mỹ: Mỹ, Canada, Mexico, Brazil, Argentina, Uruguay, Cuba, Venezuela, Chile, Peru, Bolivia, Comlombia, Ecuador,…

Châu Âu: Pháp, Đức, Ý, Tây Ban Nha, Phần Lan, Bồ Đào Nha, Hà Lan, Thụy Sĩ, New Zealand, Thụy Điển, Anh, CH Séc,…

Châu Á: Trung Quốc, Nhật, Hàn, Đài Loan, Hồng Koong, Malaysia, Indonesia, Singapore, Philippine, Lào, Campuchia,…

Châu Úc và Châu Phi.

Quy trình gửi hàng lẻ của dịch vụ book tàu biển LCL quốc tế

Người gom hàng nhận hàng lẻ từ các chủ hàng và cấp cho người gửi hàng một chứng từ gọi là vận đơn nhà (House Bill).
Người gom hàng đóng các hàng lẻ vào container và gửi nguyên container cho người chuyên chở.
Hãng tàu nhận container và sẽ cấp cho người gom hàng một vận đơn là vận đơn chủ (Master Bill).
Hàng tàu vận chuyển container đến cảng đến, dỡ khỏi tàu và giao nguyên container cho đại lý của người gom hàng tại cảng đến trên cơ sở Master Bill.
Đại lý của người gom hàng, bằng chi phí của mình, dỡ hàng ra khỏi container và giao hàng lẻ cho người nhận trên cơ sở House Bill.