Nhà khai thác dịch vụ container của Israel – ZIM Integrated Shipping Services Ltd. đang cố gắng biến quy mô nhỏ của mình thành lợi thế, trong lĩnh vực kinh doanh bị chi phối bởi các hãng vận tải cỡ lớn, chạy các tàu siêu lớn trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Công ty đang quảng cáo “tính linh hoạt và nhanh nhẹn” của mình. ZIM tận dụng nhu cầu tăng cao từ các nhà bán lẻ chủ yếu ở phương Tây đang tìm cách phá vỡ logic vận chuyển. ZIM sử dụng các dịch vụ Điểm – Điểm có giá cao.

ZIM trước đây đã phải vật lộn để tìm kiếm một nơi có lợi nhuận dưới cái bóng của các đối thủ cạnh tranh lớn. ZIM giờ đây đã sử dụng chiến lược của mình để đạt được lợi nhuận 157,8 triệu đô la trong chín tháng đầu năm 2020. Đây là một bước nhảy vọt so với 14,2 triệu đô la thu nhập trong cùng kỳ năm trước.

Sự tăng trưởng này đã mở đường cho công ty có trụ sở tại Haifa tung ra một danh sách được săn đón từ lâu trên Thị trường Chứng khoán New York. ZIM đã đệ trình bản cáo bạch niêm yết của mình vào cuối tháng trước và tổng hợp giá trị dự kiến ​​cho việc bán cổ phiếu là 100 triệu đô la.

ZIM chỉ kiểm soát 1,5% công suất container toàn cầu, theo nhà cung cấp dữ liệu hàng hải Alphaliner. Công ty cạnh tranh với các nhà khai thác tàu châu  u và châu Á gấp 10 lần quy mô của nó và đã tập hợp lại thành ba liên minh hoạt động toàn cầu chia sẻ tàu và ghé cảng.

Ba tập đoàn đó, bao gồm những gã khổng lồ như AP Moller-Maersk A / S của Đan Mạch, CMA CGM SA của Pháp và Cosco Shipping Holdings Co của Trung Quốc, đã xử lý chung 83,5% tổng lượng hàng nhập khẩu bằng đường biển vào Mỹ trong 12 tháng kết thúc vào ngày 30/11 (Tin từ Panjiva Inc).

“Quy mô nhỏ của chúng tôi hiện là một lợi thế,” Giám đốc điều hành ZIM Eli Glickman cho biết trong một cuộc phỏng vấn. “Các đối thủ của chúng tôi sử dụng tàu lớn và hoạt động dựa trên khối lượng và số lượng. Chúng tôi đang cung cấp các dịch vụ tùy chỉnh cho những khách hàng trung thành sẵn sàng trả giá cao cho tốc độ và độ tin cậy. ”

ZIM khẳng định trong đợt chào bán công khai cho biết các tàu nhỏ hơn của họ “thể hiện tính linh hoạt cao hơn trên thị trường thuê tàu và sự nhanh nhẹn để triển khai lại trên các tuyến đường khác nhau”. Thế nên, dù ZIM vận hành 88 tàu nhưng chỉ sở hữu một chiếc. Phần còn lại do các chủ tàu ở châu  Âu và châu Á thuê, giúp ZIM linh hoạt điều chỉnh công suất phù hợp với nhu cầu.

Hãng tàu ZIM dần chiếm các thị trường ngách

Kể từ khi nhậm chức Giám đốc điều hành vào năm 2017, ông Glickman đã tìm cách sử dụng quy mô nhỏ của nhà cung cấp dịch vụ làm lợi thế. Ông nhắm mục tiêu vào các thị trường ngách bên ngoài các tuyến thương mại chính và tìm kiếm giá cao cho dịch vụ của hãng. Hơn nữa, sự gia tăng nhu cầu từ những gã khổng lồ bán lẻ như Amazon.com Inc., Walmart Inc. và Target Inc. kể từ năm ngoái đã mở ra cơ hội mới cho các dịch vụ cao cấp của ZIM

“Dịch vụ hàng không thông thường là năm, sáu ngày,” ông Glickman nói. “Một số khách hàng đợi thêm năm ngày nữa và sử dụng tàu của chúng tôi. Chúng tiết kiệm 80% chi phí vận tải hàng không.

Cre: Wall Street Journal